Как водить троллейбус

Почему белгородцы хотят сохранить троллейбусы

как водить троллейбус

«Мир Белогорья»

Троллейбусы Белгорода некоторое время назад стали поводом для обсуждения в соцсетях. Все началось с известия о планах городских властей «сформировать грамотную маршрутную сеть», при этом исключив из нее троллейбусы. «Мир Белогорья» решил проехать по одному из маршрутов областного центра, чтобы узнать у пассажиров, почему они едут в троллейбусе, а не на маршрутке.

Впервые тогдашний мэр Белгорода Константин Полежаев заявил об этом еще в январе 2016 года. Аргумент – нерентабельность этого вида пассажирских перевозок и необходимость колоссальных вложений в модернизацию инфраструктуры и парка электромашин.

Напомним, блогер Варламов тогда написал пост в защиту белгородских троллейбусов. А некоторые белгородцы даже вышли на немногочисленный митинг. Но если мэрия разговаривала суровым языком цифр, то жители областного центра, наоборот, аппелировали к чувствам. 

Как в Белгороде появились троллейбусы

Съемочная группа «Мира Белогорья» решила выяснить, почему белгородцам так дороги троллейбусы, и прокатилась по маршруту № 1. Первая тройка электромашин вышла на линию в Белгороде полвека назад. Они были двухдверными. Билет стоил 4 копейки. Работали с 5:00 до 1:00.

Маршрут № 1 отличался от сегодняшнего и проходил от ж/д вокзала по нынешнему Гражданскому проспекту, дальше на Красина, ныне Чумичова. Конечная остановка – Автовокзал. Сегодня не осталось даже контактных сетей.

О том, что здесь когда-то ходили троллейбусы, напоминают только старые фото.

Первый маршрут был запущен 3 декабря 1967. Новый вид транспорта тогда произвел фурор среди горожан. Всего за восемь месяцев с момента пуска троллейбусы перевезли 4,5 млн пассажиров. Тогда троллейбус был более комфортным, более дешевым для проезда, а главное – экологичным в отличие от дизельных автобусов, пускающих черные клубы дыма от горящей солярки. Новенькие «рогатые» быстро заполнили улицы Белгорода. Пик их популярности пришелся на 1980-е гг.

Почему белгородцы выбирают «рогатый» транспорт

Татьяна Шевцова водит троллейбус почти 10 лет. Начинала на стареньком ЗИУ, который уже списан. Число выездов за смену тоже сокращается: на первом маршруте бывало 15, сейчас втрое меньше. Тем не менее многие белгородцы предпочитают именно этот вид транспорта.

«Довольно часто пользуюсь троллейбусом, меня он устраивает вполне. Потому что он не такой загруженный, нет такой переполненности, ну и достаточно удобный для поездки», – рассказала жительница Белгорода Надежда Думанова.

Подружки Алиса и Лиза чаще всего на «единице» ездят в школу искусств. Садятся на Богданке, выходят на остановке «Скорая помощь». Предпочитают троллейбус за тихий ход. «Я обычно вот таким путем и езжу. Для меня это более безопасно, более привычно. Я просто очень часто езжу так», – поделилась белгородка Алиса Головкова.

Валентина Скорбач на работу ездит на автобусах, троллейбусов на нужных ей маршрутах нет. Но, когда выбирается по делам, предпочтение отдает электротранспорту. По ее мнению, многие маршрутные такси внутри имеют неудачную планировку, в час пик в них очень неудобно. А в троллейбусе гораздо больше свободного места и больше возможностей держаться.

По пути следования нашей съемочной группе также попадались пассажиры, которые выбрали троллейбус не специально – просто так совпало.

Итог

Белгородцы выбирают троллейбус, потому что он 1) пустой; 2) просторный; 3) тихоходный. Очевидно, что у троллейбуса есть и другие плюсы. Точно есть и минусы. Главное – посчитать и то, и другое. Мы ничего не упустим: ни холодных финансовых расчетов, ни теплых ностальгических воспоминаний о троллейбусе, который был в городе всегда и стал для многих дорогим воспоминанием о юности. Следующий репортаж – из троллейбусного парка.

Источник: https://mirbelogorya.ru/region-news/37-belgorod/29012-pochemu-belgorodtsy-khotyat-sokhranit-trollejbusy.html

Особенности обучения езде на автобусе, троллейбусе, трамвае

как водить троллейбус

Все в своей жизни хоть раз ездили на автобусе, троллейбусе или трамвае. И вот я задумался: а какого это – управлять таким большим транспортом, да еще и битком набитым пассажирами? Может ли простой водитель управлять трамваем, например?

Это точно огромная ответственность и психологическое напряжение для водителя. А сейчас не редкость, когда за рулем троллейбуса или трамвая женщина. Давайте рассмотрим особенности обучения вождению общественного транспорта.

Требования к водителю автобуса

Требования к профессиональным водителям транспорта, в том числе автобуса, регламентирует Приказ Минтранса России от 28 сентября 2015 г. № 287. Данный приказ вступает в силу в июне 2016 года, но уже нужно учиться по новым требованиям, чтоб соответствовать им.

Профессиональный водитель автобуса должен уметь:

  • проверить состояние автобуса перед выездом, а также после возвращения из рейса;
  • обеспечить безопасную перевозку, посадку и высадку пассажиров;
  • контролировать размещение и перевозку грузов или багажа пассажирами;
  • пользоваться тахографами различных моделей.

Работать в России водителем можно только с российским национальным водительским удостоверением.

Прежде чем Вам позволят водить автобус, нужно пройти соответствующее обучение, наработать стаж вождения. Сначала нужно получить права категории «В, С», затем лишь «D».

К управлению автобусом, осуществляющим перевозку детей, могут допускаться лишь водители, которые имеют непрерывный стаж работы водителем автобуса (права категории «D») не менее одного года и не нарушавшие ПДД, которые наказываются лишением прав или административным арестом.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как найти пассажира поезда

К стажу работы водителем автобуса для перевозки взрослых пассажиров требования закон не предъявляет, но это может сделать транспортное предприятие.

Научиться водить автобус

Как говорят профессионалы, водить автобус – увлекательное занятие. К тому же может приносить неплохой доход.

Первая особенность вождения автобуса у всех на глазах. Автобус длинное транспортное средство и нужно для начала привыкнуть к его габаритам. Согласитесь, водить микроавтобус гораздо проще, чем огромный маршрутный автобус, метров так 18.

В связи с габаритами автобуса все маневры от старта, поворотов до парковки и разворотов нужно оттачивать на подобном транспортном средстве, которое Вы планируете водить после обучения. В обучении широко используются тренажеры и стимуляторы, чтобы курсанты не разбили на первом занятии учебный транспорт. После того как Вы «набьете руку», Вам будут по плечу многие виды автобусов.

Перед тем как идти учиться в автошколу узнайте, на каком автобусе будет проходить обучение (марка, модель). Это позволит Вам подготовиться к первому практическому занятию психологически и теоретически. Почитайте в интернете про эту модель, узнайте побольше информации, которая Вас заинтересует.

На уроках вождения на автобусе постарайтесь представить, что в салоне пассажиры, при закрытии дверей смотрите в зеркало заднего вида, чтобы при реальной высадке пассажиров не прихлопнуть кого-нибудь дверями. Ни в коем случае не трогайтесь с места до полного закрывания дверей.

Часто в автошколах стараются сажать в автобус всю группу учеников, чтоб было полное ощущение движения по маршруту с пассажирами. При  таких занятиях в дальнейшем будет проще привыкнуть к полному автобусу, морально настроиться.

Взяв Вас на работу водителем автобуса, Вас будут стажировать. На первое время «привяжут» к другим автобусам, чтобы Вы следовали за ними и изучали маршрут, остановки.

Научиться водить троллейбус

Троллейбус – это 100% городской общественный транспорт. Частники не водят троллейбус. Поэтому обучиться на водителя троллейбуса можно не в каждом городе. Троллейбус медленный городской транспорт, зато экологичнее и экономичнее чем автобус и трамвай.

Прежде чем Вас возьмут учиться на водителя троллейбуса, нужно пройти собеседование с психологом. Он с помощью психологических тестов проверит кандидата на внимательность и быстроту реакции. Затем выдаст заключение: подходите ли Вы для профессии водитель троллейбуса.

Обучение идет непрерывно, нельзя утром сбегать на работу, а вечером идти учиться на водителя троллейбуса, здесь все не как в обычной автошколе. Зато в течение 6 месяцев обучения ежемесячно платят стипендию, около 6 тыс. рублей, все зависит от региона.

Обучение состоит из четырех этапов:

  • изучение теории (ПДД, особенности безопасного управления, первая помощь и т.д.);
  • практические занятия с инструктором (около полутора месяцев);
  • теоретический экзамен в ГИБДД, практический экзамен с инструктором из учебной организации;
  • пассажирская практика: вождение троллейбуса под руководством водителя-учителя в реальных дорожных условиях с пассажирами (около полутора месяцев).

Есть и тренажер, похожий на кабину троллейбуса только без крыши, все в натуральную величину, вместо лобового стекла экран, на котором показывается панорама маршрута.

Есть отдельные тренажёры для изучения устройства и работы троллейбуса.

Требования к водителю троллейбуса

Законодательство не предъявляет требований к стажу и образованию водителей троллейбусов, поэтому на практике набирают курсантов в возрасте от 20 до 40 лет. Водить троллейбус можно с 21 года.

Кроме ПДД водитель троллейбуса должен знать:

  • правила эксплуатации электроустановок с напряжением до 1000 вольт;
  • технику безопасности при эксплуатации электроустановок с напряжением до 1000 вольт;
  • правила технической эксплуатации троллейбусов.

Водитель троллейбуса, как и любой другой водитель, должен уметь:

  • устранять возникшие в пути неисправности, не требующие разборки агрегатов;
  • подключать и отключать штанги с токоприемниками к контактной сети;
  • заполнять специализированную документацию, связанную с эксплуатацией троллейбуса.

Научиться водить трамвай

Работа водителем трамвая схожа с работой на троллейбусе. Питается от электросети, только едет по рельсам. Получается смесь троллейбуса и электрички. Водителя трамвая даже называют вагоновожатым.

О курсах водителей трамваев можно узнать в депо, где и обитают трамваи. Предприятия городского транспорта сами себе готовят кадры, потому что обычной автошколе это не по силам и невыгодно. Набирают курсантов разных возрастов, не зависимо от наличия высшего или специального образования. Водить трамвай можно с 21 года.

Обучение длится около полугода. Читают теоретический курс, затем практические занятия. Обещают стипендию, последующее трудоустройство после успешной сдачи экзаменов. Но первые Ваши самостоятельные поездки будут в виде стажировки под руководством опытного вагоновожатого.

Вас научат и ремонту трамвая и основам теории движения трамвая (коэффициенты сцепления, сцепной вес трамваев, силы, действующие на трамвай в движении по прямой и на кривых участках пути и прочие особенности).

Зачастую предприятия, готовящие водителей трамваев и троллейбусов, заключают со своими курсантами договор, по которому они после обучения обязаны отработать несколько лет на городском транспорте. Это делается для того, чтобы не зазря Вам выплачивали стипендию и тратили бюджетные деньги.

Требования к вагоновожатому такие же, как и к водителю автобуса и троллейбуса.

Я б в водители пошел

Прежде чем пойти учиться на водителя городского транспорта, нужно самому трезво оценить свои силы: работа водителем городского транспорта психологически тяжелая, физически напряженная. Вставать в рейсы нужно рано, сменный график работы, порой приходится ремонтировать транспорт прямо на дороге в неблагоприятных погодных условиях. Нужно следить и за дорогой и за пассажирами в салоне. Очень много специфики и мелких нюансов.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Штраф за курение в поезде

А так, если все с психикой и здоровьем нормально, почему бы и нет?! Если Вы любите часами колесить по родному городу, то это вариант для Вас. Совместите приятное с полезным, т.к. зарплата как у среднего менеджера 22-25 тыс. рублей.

Дмитриев Виталий, 01.04.2016
Перепечатка запрещена. Авторские права охраняются законом.

Источник: https://www.avtogai.ru/obuchenie-ezde-na-avtobuse.html

Почему водители трамваев и троллейбусов женщины

как водить троллейбус

Несмотря на то что действующее законодательство позволяет управлять электротранспортом как женщинам, так и мужчинам, представители сильного пола за рулём этого транспорта встречаются нечасто. Причин, почему водители трамваев и троллейбусов — женщины, существует несколько.

Женщины составляют более 60% водителей трамваев и троллейбусов

Причина историческая

Исторически сложилось, что водителями электротранспорта чаще становились женщины. Ещё со времён Советского Союза, когда рабочей силы не хватало, девушки начали водить троллейбусы и трамваи. Автобусов в то время было мало.

Именно тогда право женщин водить закрепилось в сознании людей. Кроме того, сыграли роль гендерные стереотипы — управление транспортом, который едет только по заданной трассе, казалось людям проще.

Несмотря на то что сегодня оба пола могут водить любой транспорт, зародившийся в Советском Союзе стереотип сохраняется до сих пор.

Обслуживание трамваев и троллейбусов

Сейчас девушки продолжают стремиться обучиться этой профессии. Водитель трамвая — это престижно, необычно и вызывает уважение. Немаловажным фактором выбора является и то, что все необходимые ремонтные работы с электротранспортом выполняются механиками. В случае с автобусом водит и чинит его один и тот же человек.

Обучение водителей

Обучиться вождению троллейбуса проще: необходимо пройти специализированные курсы и получить права категории «Троллейбус», затем сдать экзамен на знание правил дорожного движения, пройти стажировку у опытного водителя. Для управления автобусом нужны права категории D, получить которые сложнее.

Управлять электротранспортом физически проще, но вождение трамвая требует терпения, внимания, ответственности и аккуратности. Водителю нужно вовремя нажимать нужные кнопки, следить за происходящим в салоне. И более внимательные от природы женщины отлично справляются с этой задачей.

Безопасность на дороге

ДТП с участием троллейбусов либо трамваев — редкое явление. Электротранспорт едет только по своей полосе, редко контактируя с другими участниками дорожного движения. При своей безопасности работа водителя такого транспорта хорошо оплачивается и является престижной для женщины.

Причин, почему электротранспорт чаще водят женщины, множество. Но главная — стереотипы, от которых обществу пока не удалось избавиться.

Источник: https://autozam.ru/interesnie-zametki/pochemu-voditeli-tramvaev-i-trolleybusov-zhenshchiny.html

Как водить троллейбус — Общественный транспорт

Водители троллейбусов рассказали корреспонденту Rjob о том, как они развлекают пассажиров, кто может стать водителем и есть ли у троллейбуса «рога».

Весной этого года в мэрии Москвы обсуждался вопрос о закрытии восьми троллейбусных маршрутов. Дескать, сети изношены, троллейбусы неповоротливы, а подстанции слабы. Но жители города и Мосгордума заявили, что столица обязательно должна сохранить троллейбусы, – они в несколько раз тише автобусов, значительно дешевле в эксплуатации и при современных контактных сетях запросто могут входить в повороты со скоростью 40-50 км/ч. 

Отменить троллейбусы чиновники пытаются и в других городах России. Например, в Вологде и Липецке. Пока не получается – народ завалил жалобами администрации регионов и президента РФ: «Не хотим остаться без привычного, удобного транспорта». 

Говорят, всего в мире 27 тысяч троллейбусов, в Москве – 1526, а в том же Липецке – 21. Не так уж и много. Однако профессия водителя троллейбуса по-прежнему популярна, да и деньги она приносит хорошие, что в наше время немаловажно.

«Если не дальтоник, иди к нам»

Сначала я разговариваю с московскими водителями. Ловлю их на конечной остановке и расспрашиваю о требованиях к соискателям вакансий, о том, сколько часов в день они работают, как стали водителями.

«Увидели объявление о курсах и пришли. Так и стали, — отвечает молодой парень, представившийся Сергеем. – Работаю два года. Управлять троллейбусом сложнее, чем автобусом – другая специфика из-за Нет, это не рога, а токоприемники. По-нашему – штанги. Когда падают, приходится повозиться, чтобы поставить. Запутаются – вызываем тягач».

«Кого не возьмут водителем? Человека без глазомера, слуха, чувства времени. Если ты не дальтоник, иди к нам, — дружелюбно предлагает 45-летний коллега Сергея, Николай. – Водитель должен быстро оценивать обстановку, уметь видеть дорогу и чутко реагировать на любые изменения в движении. Такое приходит с опытом. Характер надо иметь спокойный, нельзя психовать по пустякам, собранным нужно быть и тактичным с пассажирами».

«А что мне будет?»

Водители работают до 9 часов в день, после трех дней работы им полагается выходной.

Стандартный набор льгот и гарантий для водителей троллейбусов: 

  • полностью оплачивается период обучения;
  • регулярно и бесплатно проводится подготовка и повышение квалификации;
  • водителей периодически отправляют на полный медицинский осмотр;
  • для штата предусмотрено питание в столовых;
  • предприятия городского транспорта выделяют водителям путевки на базы отдыха и в санатории;
  • водители троллейбусов вправе рассчитывать на направления для себя или своих детей в профильные высшие учебные заведения;
  • их зарплата в Москве достигает 60 тысяч рублей, в регионах она меньше – от 25 до 40 тысяч. 
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Справка из школы для поезда

Требования к водителю троллейбуса:

  • категория «Tb» в водительских правах,
  • трехлетний водительский стаж,
  • возраст не менее 21 года,
  • отсутствие медицинских противопоказаний,
  • и главное – желание работать водителем.

В течение 3,5 месяцев в организациях городского транспорта обычно проходит обучение претендентов.

«Я со своим троллейбусом в клипе снимался»

В социальных сетях я нашел десяток сообществ водителей троллейбусов. Там же познакомился с жителем Крыма Александром Нижаловским. Его водительский стаж – более 30 лет. 

Александр Нижаловский, бывший водитель
троллейбуса, с недавних пор — пенсионер

«Давным-давно я впервые прокатился по высокогорной троллейбусной трассе и влюбился в нее с первого взгляда. Маленьким пацаном носился по двору с крышкой от кастрюли — это у меня был руль. 

Работал водителем с 1979 года в Ялтинском парке, последние три года – на троллейбусе в Алуштинском. На нашу трассу не первый год точат зубы чиновники из Минтранса, поговаривают о закрытии, но у них руки коротки. Троллейбусная трасса Симферополь – Алушта — Ялта — уникальная и единственная в мире.

Я всегда был в восторге от своей работы, несмотря на то, что ежедневно проходил из-за нее в общей сложности по 30 километров — общественный транспорт в четыре утра еще стоит, вот и шагал.

Время работы водителя зависит от выпуска. Если на междугородней трассе, то рабочее время – от 6 до 10 часов. Требования самые высокие: дисциплина и здоровый образ жизни. У меня за 30 с лишним лет не было ни одного ДТП. А их и не может быть, если ты любишь и уважаешь своих пассажиров.

Зарплата у нас здесь, не как в Москве, – в два раза меньше: от 25 тысяч рублей и выше. Работа сложная – с людьми же. Каждый со своим нравом, каждого надо хорошо обслужить и доставить в хорошем настроении, тогда в следующий раз они вновь сядут к тебе.

За годы работы много всякого было. Сразу, с ходу, и не припомнишь интересные случаи. Помню, однажды вёз в Ялту самую настоящую «ночную ведьму».

Так во время Великой Отечественной войны называли наших лётчиц, они на У-2 по ночам бомбили немецкие позиции и наводили на них ужас. За то ведьмами и прозвали Мне было неудобно, что она взяла билет в кассе, хотел вернуть ей деньги, но женщина отказалась.

«Таких героев, — сказал я, — нужно заносить в троллейбус на руках, а вы билет берёте». Она только посмеялась.

Еще я снимался в клипе группы «Ундервуд» со своим троллейбусом, актерами Татьяной Друбич и Никитой Ефремовым. Возил съемочную группу два дня. 

Кстати, у меня троллейбус-то был музыкальный – по дороге я пел свои песни и известных бардов, проводил маленькие концерты и экскурсии. Я ведь даже в телешоу выступал «Украина мае таланты». 

Быть водителем троллейбуса – сложно. Не все выдерживают — тяжёлая профессия. Если говорить о профессиональных болезнях, то страдают, в основном, сердце и нервы, а также спина и желудок.

Две звезды

В России всего двое таких – творческих – водителей троллейбусов: Александр Нижаловский в Крыму и Константин Тихомиров в Петрозаводске. Тихомиров по дороге цитирует пассажирам Юрия Шевчука и Уильяма Шекспира. В Карелии он – звезда, люди специально стараются попасть в его «четверку» с номером 363.

По-моему, это здорово, когда человек не относится к работе как к рутине, а превращает ее во что-то увлекательное, интересное и радующее окружающих. Если бы все водители в стране были такими, как наши герои, сейчас никому бы не приходили в голову мысли об отмене троллейбусов, потому что кто захочет отменить праздник?

Никита Бессарабов, RJob

При использовании материалов сайта rjob.ru указание автора и активная ссылка на сайт обязательны!

Источник: https://transportvl.ru/zhd-transport/kak-vodit-trollejbus.html

Обучение водителя Троллейбуса

В 2015 году для управления трамваями и троллейбусами требуются специальные категории водительских прав.
(раньше троллейбусы и трамваи не выделялись в отдельные категории прав)

Профессиональная подготовка водитель Троллейбуса с трудоустройством в ГУП МОСГОРТРАНС

Обучающийся выбирает желаемый троллейбусный парк для работы в ГУП МОСГОРТРАНС, заключает договор с троллейбусным парком и проходит обучение в нашем комбинате.

Условия обучения:

  • На обучение принимаются лица свободно владеющие русским языком
  • Лица на момент окончания обучения возраст которых составляет не меньше 21 года
  • Имеющие образование не ниже 9ти классов общеобразовательной школы
  • Для выпускников заключивших договор обучения за счет ГУП МОСГОРТРАНС во время обучения предоставляется стипендия
  • Продолжительность уроков: теоретических и практических занятий — 45 мин, для обучения вождению и стажировки -60 мин.
  • Категория трамвай («Tb») — нормативный срок обучения 6 месяцев;
  • На территории есть столовая
  • График обучения согласно расписанию с 8:30 до 15:30

По окончанию обучения учащиеся сдают квалификационный экзамен:

  • основы законодательства в сфере дорожного движения,
  • устройству и техническому обслуживанию троллейбусов,
  • основам управления троллейбусами,
  • организации и выполнению пассажирских перевозок троллейбусами.

После завершения теоретического обучения и сдачи квалификационных экзаменов, учащиеся направляются на учебное вождение в троллейбусные парки, (в соответствии с постановлением правительства РФ №1396 от 15.12.1999) по завершению сдается экзамен по вождению квалификационной комиссии троллейбусного парка.

Источник: http://ukk.mosgortrans.ru/obuchenie/obuchenie-voditelya-trollejbusa

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Наш транспорт
Рейтинг авто для такси

Закрыть